? ? 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex地區(qū)銷售經(jīng)理Sophia Cai認(rèn)為ADAS將推動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)σ幌盗械膫鞲衅鞯男枨?，包括攝像頭以及精密的雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器在內(nèi)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，除了ADAS 以外，這類傳感器現(xiàn)在也已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

? ? Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)。由于 Soligie 的制造工藝可實(shí)現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統(tǒng)電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中可成為一項(xiàng)主要的優(yōu)勢(shì)。

? ? 作為自動(dòng)駕駛的前期階段，ADAS是一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是一個(gè)自動(dòng)的系統(tǒng)，車輛在行駛過(guò)程中要做主的永遠(yuǎn)是人。但是，很多時(shí)候人是根據(jù)車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯(cuò)就容易造成事故。Sophia 指出，當(dāng)車輛要耐受大量的振動(dòng)和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設(shè)計(jì)具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開(kāi)。?

? ? Molex 的解決方案可實(shí)現(xiàn)加固而又節(jié)省空間的互連系統(tǒng)，其中包括 Mini50 密封式和非密封式線對(duì)板插座，可供設(shè)備制造商利用尺寸更小的插針、端子以及電線，在降低成本的同時(shí)，將電路封裝到更緊密的空間中。與傳統(tǒng)的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，在使用密封式或非密封式的 Mini50 單排和雙排插座的情況下，Mini50 連接系統(tǒng)可以節(jié)省 50% 的空間。

? ??Molex 已經(jīng)為互連解決方案的微型化作出了數(shù)不勝數(shù)的貢獻(xiàn)。比如說(shuō)，Molex 和羅森伯格最近簽署了一份雙重來(lái)源協(xié)議，使 Molex 可以基于羅森伯格的 HFM? 設(shè)計(jì)來(lái)生產(chǎn) FAKRA-Mini 汽車同軸連接器。這類連接器可以使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)速率達(dá)到 20 Gbps，同時(shí)，與傳統(tǒng)一代的 FAKRA 相比，可以節(jié)省多達(dá) 80% 的安裝空間并顯著的降低重量。羅森伯格 HFM FAKRA-Mini 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可供一系列現(xiàn)有及未來(lái)的汽車應(yīng)用使用，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、導(dǎo)航、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及智能互聯(lián)車輛等。