隨著汽車安全化，互聯化、舒適化與自動駕駛程度的發(fā)展需求不斷提高，汽車的功能設計和電子模塊日趨增加，多樣性的數據通訊及接口傳輸通道量需求增長，從而實現更高效更精準的通信，提供更優(yōu)質的用戶駕駛體驗。
車聯網應用的發(fā)展趨勢給汽車內電子模塊研發(fā)帶來了新的需求和挑戰(zhàn)，傳輸通道增加，兼容多樣性接口，模塊設計尺寸，布局空間限制以及重量控制成為實現車聯網系統升級的最大挑戰(zhàn)，連接器作為模塊供電，信號通訊，控制等最重要的硬件部件之一，小型化，輕量化，不同傳輸協議兼容的連接器解決方案將極大地助力車聯網的發(fā)展。
根據對車聯網相關模塊應用的研究及業(yè)內客戶的反饋，結合產品的競爭優(yōu)勢，Molex針對車聯網內4處常見反應用模塊提供連接器解決方案（不包括高速，射頻及音視頻攝像等特殊傳輸接口方案）。
下文將從網關控制模塊、遠程信息控制模塊、娛樂主機以及行車記錄儀等四個方面向大家進行詳細講解。
網關控制模塊（Gateway）類似一個汽車中央路由器，可以安全可靠地在車輛內的多個不同局域網絡內互連，實現共享數據的功能設備之間進行網絡交互。
??常見12路（24pin）信號傳輸（CAN，LIN線路），電源管理等接口需求，實現與車身控制（SCM，DCM，BCM），動力系統（ECU，TCU），車身穩(wěn)定及安全系統（ABS，ESC），信息娛樂（IHU）及遠程信息處理（T-BOX）等數據通信。
? 在傳統CAN網關基礎上升級為以太網網關，提高數據傳輸能力，提供輕量化，小型化，模塊化功能優(yōu)勢。以太網接口主要對接T-BOX，IHU， DVR，ADAS，OBD。約5路百兆以太網線路。
? 在傳統CAN網關基礎上升級為以太網網關，提高數據傳輸能力，提供輕量化，小型化，模塊化功能優(yōu)勢。以太網接口主要對接T-BOX，IHU， DVR，ADAS，OBD。約5路百兆以太網線路。
? 為實現可靠、安全，實效，可擴展的多傳輸通訊的網關解決方案，將低速低頻信號傳輸和以太網傳輸通訊的接口分開設計。
? 網關模塊一般安裝在整車中控顯示屏下方或側面以及A柱附近，連接器尺寸需要更小型緊湊，節(jié)省空間，縮減重量。
? 為適應多變復雜的應用環(huán)境，連接器產品應滿足汽車試驗標準，如USCAR-2或LV214。
? CAN、LIN通信及電源：Mini50連接器24，34，38位可供選擇；34, 38位數可做拼接。
? 100mbps以太網傳輸：Mini50 連接器16位提供5對獨立的非屏蔽雙絞線百兆傳輸。
? Mini50以太網傳輸滿足BroadR-Reach(100Mbps)百兆以太網和1000Base-T1(1Gbps)千兆以太網試驗要求，提供高速率高性價比的傳輸需求。
? Mini50產品驗證并滿足USCAR-2試驗規(guī)范。T2-S1-V1 ?等級，單根端子最大電流4A。
? Mini50采用標準USCAR接口，CTX50 0.5mm端子設計，支持0.13~0.35mm2 導線壓接，相比于USCAR接口0.64mm2連接器系統，更小的Pitch設計，空間節(jié)省50%；0.13mm2比0.35mm2導線的重量節(jié)省50%。滿足USCAR-2試驗規(guī)范。T2-S1-V1等級，單根端子最大電流4A。
二、遠程信息控制模塊
T-BOX為整車提供遠程通訊接口，提高信息交互能力。根據工信部《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》，自2017年1月1日起對全部新能源汽車安裝車載控制單元，新能源汽車的T-BOX前裝率將得到大幅度提升，T-BOX作為大數據來源，提供車輛電池和整車狀態(tài)信息的實時信息需求。
? 模塊電路管理（B+，ACC+，GND，備用電池）；備用speaker，MIC控制；LED、SOS信號及車身控制互聯等，共20pin左右需求。最大電流需求3A左右。
? 與網關實現更高速更精準的傳輸，應用1對百兆以太網（100base-T1 Ethernet UTP）傳輸，提高帶寬并提供高性價比解決方案。
? 為確保低干擾高保真，低速與以太網信號傳輸線路設計為獨立的連接器接口。
? 模塊電路管理（B+, ACC+，GND, 備用電池）；備用speaker, MIC控制；LED、SOS信號及車身 控制互聯等，共20pin左右需求。最大電流需求 3A左右。
? 與網關實現更高速更精準的傳輸，應用1對百兆以太網 （100base-T1 Ethernet UTP）傳輸，提高帶寬并提 ??供高性價比解決方案。
? CAN、LIN通信及電源：ConnTAK50 連接器20，22位數可供選擇。
? ConnTAK50標準AK接口，側面互鎖，采用TAK50 0.5mm端子設計，1.8mm針腳間距，相較于USCAR 0.64標準接口系統，空間節(jié)省60%；支持0.13~0.35mm2導線壓接，單根端子最大電流為6A。滿足LV214試驗規(guī)范。
? CAN、LIN通信及電源：Mini50 連接器20，24位數可供選擇。
? 100mbps以太網傳輸：Mini50 2位連接器能提供1對百兆或千兆以太網傳輸。
? Mini50標準USCAR接口，上端互鎖，采用 CTX50 0.5mm端子設計，2.0mm針腳間距，支持 0.13~0.35mm2導線壓接。單根端子最大電流為4A。滿足USCAR-2試驗規(guī)范。
娛樂主機（IHU）是車輛的信息中樞，集成了信息娛樂（收音機，音視頻，流媒體，顯示器等）、導航定位、通訊網絡（藍牙，3G/4G，WIFI等），及安全方面功能。
? 娛樂主機（IHU）設計包括低壓電源及接地線，調控低中高揚聲器音頻，功放控制、麥克風控制，T-box信息互聯，連接倒車攝像頭，接收倒車信號，低速行人報警器（EV法規(guī)要求）等功能，CAN、LIN及MIC和speaker控制線路 約10~20路(20~40pin)；1路供電接地（2~4pin）和1路100mbps UTP以太網接口與網關通信。
? 最大電流需求10A左右，主要為功放或揚聲器正常工作提供足夠源動力。其他最大電流需求3~4A。
? 主機對外接口種類多，考慮板內合理布置并能確保最低EMI，不同類型的傳輸協議接口獨立設計，兼容信號和電源針，導致板內空間挑戰(zhàn)大。
? 根據IEC 62368-1(音頻/視頻、信息和通信技術設備—第1部分：安全要求)的第3版更新，以防止?jié)撛谖：Φ陌踩こ虨榛A，通過—系列過程來評估電氣引起火災的可能性，并采取防護措施。使用電源連接器的防火等級要求也將進一步提高為V1或V0。新要求將在2020年12月20日在北美（包括美國，加拿大）和歐洲正式生效。
? CAN，LIN通信及電源：StAK50h非防水，混合針， 提供單品12，25，27/28，32位數，單口間可拼接。
? StAK50h外型設計緊湊，高度和寬度尺寸上更小于0.64mm系統，尤其寬度尺寸，單口的寬度為25.7mm。
? StAK50h提供HB和V0防火版本。滿足USCAR-2試驗要求。
? CAN，LIN通信及電源：Mini50 34位非防水，混合針，可拼接。
? 100mbps以太網傳輸：Mini50 2位連接器能提供1對百兆或千兆以太網傳輸。
? Mini50 34位產品三排針腳設計，高度尺寸設計緊湊，單口的高度為16.6mm。
? Mini50 34位提供HB和V0防火版本。滿足USCAR-2試驗要求。
四、行車記錄儀
行車記錄儀的功能類似于應用于飛機上的“黑匣子”，通過數字視頻記錄并循環(huán)更新車前、車內、周圍的路面情況，信息數據包括記錄車內錄音、汽車的加速度、轉向和剎車等，以備調查交通事故責任時所用。
? DVR集成影像記錄，LED，麥克風，SD存儲，對外與網關及主機相鏈接。信號傳輸，電源管理共5pin接口需求，以及1路100mbps UTP以太網接口與其他模塊通訊。
? 作為嵌入式模塊安裝在車后視鏡或其他狹小空間內，模塊外型尺寸要求小型化，板內布置空間挑戰(zhàn)大，靈活的出線 方向及合適的互鎖裝置。
? CAN，LIN通信及電源：ConnTAK50 8，10和12位數可選擇。單根端子最大電流6A。
? ConnTAK50標準AK接口設計緊湊，TAK50 ?0.5mm端子設計， 0.13~0.35mm2導線壓接，能減輕整體線束重量。
? 產品驗證并滿足LV214和USCAR-2試驗規(guī)范。T2-V1-S1。
? CAN，LIN通信及電源：Mini50 8和12位數可選擇。單根端子最大電流4A。
? Mini50 2位連接器能提供獨立1對百兆或千兆以太網，與網關對接。
? Mini50標準USCAR接口， CTX50 0.5mm端子設計，0.13~0.35mm2導線壓接，能減輕整體線束重量。滿足USCAR-2試驗規(guī)范。
? Mini50產品驗證并滿足USCAR-2試驗規(guī)范。T2-V1-S1。
DuraClik ISL 連接器
? CAN，LIN通信及電源：Duraclik 6~12位數可選擇。額定電流3A。
? DuraClik采用單排針設計，整體高度僅6.4mm；2.0mm針間距，內嵌式助焊腳進一步縮小寬度；SMT焊接，不占用背面板空間，提高PCB利用率。
? DuraClik產品驗證并滿足LV214試驗規(guī)范。T3-V2-S1 。
? DuraClik連接器系統, 體積小巧，性能強大。
